Begrijpt u de invloed van geometrische parameters van scheepsschroeven op de prestaties?

Begrijpt u de invloed van geometrische parameters van scheepsschroeven op de prestaties?

Fabrikant van grote containerpropellers- Scheepsschroeven houden hoofdzakelijk rekening met zeven parameters: diameter, aantal bladen, stevigheid, bladhoek, geometrische spoed, werkelijke spoed en theoretische spoed. Hieronder zal ZTE Marine Equipment u een gedetailleerde introductie geven.

Uitleg van geometrische parameters van scheepsschroeven

Fabrikanten van grote containerpropellers- De diameter van de scheepsschroef is een van de belangrijke parameters die de prestaties van de propeller beïnvloeden. Over het algemeen neemt de trekkracht ook toe naarmate de diameter groter wordt, en verbetert de efficiëntie dienovereenkomstig. Probeer dus, als de structuur het toelaat, propellers met grotere diameters te kiezen. Bovendien moet er rekening mee worden gehouden dat de luchtstroomsnelheid aan de punt van de propeller niet te hoog mag zijn (<0,7 geluidssnelheid), anders kunnen er schokgolven optreden, wat leidt tot een afname van de efficiëntie.

Grote containerfabrikanten van propellers- Het aantal propellerbladen op een scheepsschroef kan worden beschouwd als recht evenredig met het aantal propellerbladen in termen van de luchtweerstandscoëfficiënt en de vermogenscoëfficiënt van de propeller.

Directe verkoop van grote fabrikanten van scheepsschroeven- Ultralichte vliegtuigen maken over het algemeen gebruik van structureel eenvoudige dubbelbladige propellers. Alleen wanneer de diameter van de propeller beperkt is, wordt de methode van het vergroten van het aantal bladen gebruikt om een ​​goede pasvorm tussen de propeller en de motor te bereiken.

Fabrikant van grote containerpropellers- de verhouding tussen bladoppervlak en propellerrotatieoppervlak (π R2) voor scheepsschroeven. De impact is vergelijkbaar met die van het aantal messen. Naarmate de dichtheid toeneemt, nemen ook de spanningscoëfficiënt en de vermogenscoëfficiënt toe.

Directe verkoop door grote fabrikanten van scheepsschroeven - De variatie in de hoek van het propellerblad met de straal is de belangrijkste factor die de goede werkprestaties van de propeller beïnvloedt. Traditioneel wordt de bladhoekwaarde bij een diameter van 70% gebruikt als de nominale waarde voor die bladhoek. Pitch: Het is een andere manier om de bladhoek weer te geven.

Directe verkoop van grote fabrikanten van scheepsschroeven- de afstand die het propellerblad aflegt na één omwenteling wanneer de geometrische spoed van het scheepsschroefbladprofiel invalshoek nul is. Het weerspiegelt de grootte van de bladhoek en geeft direct de werkeigenschappen van de propeller aan.

Directe verkoop door grote fabrikanten van scheepsschroeven - de geometrische spoed van elk deel van het propellerblad is mogelijk niet gelijk. Traditioneel wordt het geometrische moment bij een diameter van 70% gebruikt als naamgevingswaarde. Het buitenland kan propellers bestellen op diameter en spoed. Als 64/34 geeft dit aan dat de propellerdiameter 60 inch is en het geometrische koppel 34 inch.

Directe verkoop van grote fabrikanten van scheepsschroeven- de werkelijke spoed van de scheepsschroef, de afstand die het vliegtuig aflegt na één omwenteling van het blad. De werkelijke koppelwaarde van de propeller kan worden berekend met behulp van Hg=v/n. De geometrische spoed van de in het vliegtuig gebruikte propeller kan grofweg worden geschat op basis van H=1,1-1,3Hg.

Directe verkoop van grote fabrikanten van scheepsschroeven- Bij het ontwerpen van propellers op basis van de theoretische spoed van scheepsschroeven moet rekening worden gehouden met de toename van de luchtsnelheid die door de propeller gaat, en is de luchtstroomsnelheid die door het roterende vlak van de propeller gaat groter dan de vliegsnelheid. Daarom zal de theoretische spoed van de propeller ten opzichte van de lucht groter zijn dan de werkelijke spoed.