30M patrouilleschippropeller - Onthuldde productie van grote scheepsschroeven
Het principe van een scheepsschroef is hetzelfde als dat van een helikoptervleugel, waarbij gebruik wordt gemaakt van de stuwkracht of lift die door rotatie wordt gegenereerd.
30M patrouillebootpropeller - de gegenereerde kracht is evenredig met de dichtheid van het medium, het kwadraat van de snelheid is proportioneel, het gebied is proportioneel en er is ook een liftcoëfficiënt. De dichtheid van water is 800 keer die van lucht, dus het oppervlak kan veel kleiner zijn dan dat van een helikopter.
30M patrouillebootpropeller- Het principe van de propeller van een boot is hetzelfde als dat van een helikoptervleugel, waarbij gebruik wordt gemaakt van de stuwkracht of lift die door rotatie wordt gegenereerd. De gegenereerde kracht is evenredig met de dichtheid van het medium, het kwadraat van de rotatiesnelheid, het gebied, en er is ook een liftcoëfficiënt.
56M technische scheepspropeller - De dichtheid van water is 800 keer die van lucht, dus het gebied kan veel kleiner zijn dan dat van een helikopter. Over het algemeen gebruiken hogesnelheidsboten kleine propellers, maar ze kunnen ook twee of vier propellers hebben, wat lastig te bedienen is.
56M technische scheepsschroef - hoe groter het schip, hoe groter de weerstand en hoe groter de vereiste stuwkracht. Sommige grote schepen, zoals olietankers van 100.000 ton en bulkcarriers, olietankers van 300.000 ton, kunnen propellerdiameters hebben van 4, 5 meter of zelfs groter.
De grote olietankerpropeller- het enorme drijfvermogen van het water compenseert het gewicht van het schip, waardoor de vermogensbehoefte voor de propeller dienovereenkomstig wordt verminderd.
Propellers van grote olietankers- Sterker nog, de propellers van grote schepen zijn nog steeds erg groot, met een diameter van 1-10 meter en een gewicht van enkele tonnen tot tientallen tonnen. Bovendien is het aantal propellers voor grote schepen niet één, meestal meer dan twee.
Airconditioning grote bulkladingpropellers- Een ultragrote olietanker van 300.000 ton is bijvoorbeeld het best uitgerust met tweeassige dubbele propellers, waarbij elke vijfbladige propeller een diameter heeft van 10 meter (wat overeenkomt met 3 verdiepingen) en een gewicht van 75 ton.
Airconditioning grote bulkladingpropeller- In tegenstelling tot grote olietankers zijn grote oorlogsschepen ontworpen voor gevechtsgebruik, om zich aan te passen aan de slagveldomgeving, hoge snelheid na te streven en verschillende wapens en uitrusting te vervoeren, waarbij ze een grote hoeveelheid compartimentruimte in beslag nemen en de propellerdiameter dienovereenkomstig verkleinen.
Airconditioning grote bulkladingpropellers- de vereisten voor kinetische energie zijn dezelfde als die voor civiele schepen, dus het aantal propellers zal dienovereenkomstig worden verhoogd afhankelijk van de operationele behoeften van het schip. Grote bulkladingpropellers met airconditioning, zoals het nucleair aangedreven vliegdekschip van de Nimitz-klasse van 100.000 ton van de Amerikaanse marine, gebruiken vier as-vier propellers, waarbij elke vijfbladige propeller een diameter heeft van 6,4 meter en 30 ton weegt.
