Grote technische scheepsschroef - installatieopening tussen scheepsschroef en romp
Grote technische scheepsschroef - vergroot de installatieopening tussen de propeller en de romp.
Grote technische scheepsschroeven- de speling moet groter zijn dan 0,12D tot 0,2D, met grotere propellerdiameters en grotere spelingen om de excitatiekrachten aan het oppervlak die op de romp worden overgebracht te verminderen, rekening houdend met de werkelijke situatie van het schip.
Grote technische scheepsschroeven- Wanneer de speling niet kan worden vergroot, kan een trillingsreductiegat in de romp worden aangebracht, wat een concaaf "gat" is boven de overeenkomstige romp van de propeller. De grootte van het "gat" en de concave afmeting komen overeen met de grootte van de propellerdiameter, wat equivalent is aan het gebruik van het veereffect van waterkwaliteitspunten om de excitatiekracht aan het oppervlak die op de romp wordt overgebracht te verminderen.
Grote containerpropellers - voorzien van dempingsmaterialen.
Grote containerpropellers- stalen of rubberen dempingsmaterialen worden op een voldoende groot oppervlak boven de schroeven in de scheepsromp aangebracht. Bij het leggen moet aandacht worden besteed aan de reinheid van het oppervlak van de staalconstructie om het hechteffect tussen de dempende materialen en de staalconstructie te garanderen. De dempende materialen worden gebruikt om trek-, buig-, schuif- en andere vervormingen binnenin te genereren, een grote hoeveelheid invallende energie te absorberen en trillingsenergie om te zetten in thermische energie voor consumptie.
Grote containerpropeller - verhoog het aantal bladen.
Grote containerpropellers- Over het algemeen kan het vergroten van het aantal bladen de balans van de propeller verbeteren, waardoor de oppervlaktekracht die door de propeller op de hoofdromp wordt gegenereerd, wordt verminderd.
Grote containerschroef - verbetering van de lijnvorm van de achterkant van het schip.
30M patrouillebootpropeller- kan de zogverdeling aan de achtersteven verbeteren en de uniformiteit van het zogveld vergroten. 30M patrouillebootpropeller - gezien de complexiteit van het zogveld moet dit natuurlijk worden gecombineerd met scheepsmodeltests om dit beter te bereiken. Kwalitatief gezien kan het aannemen van een dubbele staartvorm en het toevoegen van een staartvin het staartwake effectief verbeteren.
30M patrouillebootpropeller- om het ontstaan van luchtbellen te voorkomen.
De fundamentele oorzaak van het cavitatieverschijnsel van de verstelbare propeller uit de NCP-serie is de hoge waterstroomsnelheid op het bladgedeelte, de aanzienlijke drukval en de overmatige druk per oppervlakte-eenheid van de propeller. Cavitatie veroorzaakt niet alleen erosie van de propeller, maar veroorzaakt ook excitatie van de propeller. Verstelbare propeller uit de NCP-serie - verbetert het cavitatieverschijnsel van de propeller, dat kan worden verlicht door de verhouding van het bladoppervlak te vergroten en de propellersnelheid te verlagen.
Verstelbare propeller uit de NCP-serie- voorzien van een geleidebuis.
Verstelbare propeller uit de NCP-serie- Voor propellers met hoge belasting kunnen kanaalpropellers worden gebruikt. De verstelbare propeller-geleidingsbuis uit de NCP-serie kan enerzijds de efficiëntie van de propeller verbeteren en anderzijds de verdeling van het zog verbeteren, terwijl hij een aanzienlijk deel van de belasting draagt die oorspronkelijk op de propeller inwerkte, waardoor het ontstaan van luchtbellen en trillingen in de propeller wordt vermeden.
