DC-aangedreven airconditioning voor schepen - koelprincipe van airconditioning voor schepen
Het koelprincipe vanDC-aangedreven maritieme airconditioningis vergelijkbaar met die van airconditioning op het land, die gebaseerd is op de circulatie van koelmiddel om luchtkoeling en circulatie te bereiken.
Airconditioning voor schepen bestaat hoofdzakelijk uit vier hoofdcomponenten: compressor, condensor, expansieklep en verdamper, die elk cruciale taken uitvoeren:
DC-aangedreven maritieme airconditioning- compressor: verantwoordelijk voor het aanzuigen van koudemiddeldamp onder lage druk uit de verdamper, het verhogen van de temperatuur en druk door compressie, en het omzetten ervan in koelmiddeldamp onder hoge en hoge temperatuur.
Geïntegreerde maritieme airconditioning - condensor: ontvangt koudemiddeldampen onder hoge temperatuur en hoge druk van de compressor, koelt deze af door warmteafvoer en condenseert deze tot vloeibaar koelmiddel. Tijdens het condensatieproces geeft het koelmiddel de warmte vrij die wordt opgenomen uit de koelcel of cabine.
DC-aangedreven maritieme airconditioning- expansieklep: Deze regelt de druk van het vloeibare koelmiddel en verlaagt deze naar een lage druk voordat deze de verdamper binnengaat, waardoor het gemakkelijker wordt om warmte te absorberen en in de verdamper te verdampen.
Split-type scheepsairconditioning - verdamper: Het koelmiddel absorbeert warmte uit de cabine en verdampt in gas in de verdamper, waardoor de temperatuur in de cabine wordt verlaagd.
Split-type maritieme airconditioning- koelproces
Het koelproces van maritieme airconditioning kan als volgt worden samengevat:
Split-type maritieme airconditioning- verdamping van koelmiddel: in de verdamper absorbeert het koelmiddel bij lage temperatuur en lage druk warmte uit de cabine en verdampt in gas. Tijdens dit proces daalt de luchttemperatuur in de cabine, waardoor luchtkoeling ontstaat.
Split-type maritieme airconditioning- compressorcompressie: de verdampte koelmiddeldamp wordt door de compressor aangezogen en samengeperst tot gas met hoge temperatuur en hoge druk. Tijdens dit proces stijgen zowel de temperatuur als de druk van het koelmiddel.
Directe airconditioning van het type Peng- Koudemiddelcondensatie: Koudemiddeldamp met hoge temperatuur en hoge druk komt de condensor binnen en wordt gekoeld en gecondenseerd tot vloeibare toestand door warmteafvoer. Tijdens dit proces geeft het koelmiddel de eerder opgenomen warmte vrij, die door het koelmedium wordt afgevoerd.
Directe airconditioning voor schepen van het Peng-type - koelmiddelsmoring en drukverlaging: Wanneer het vloeibare koelmiddel door het expansieventiel gaat, ondergaat het smoren en drukverlaging, en nadat de druk is verlaagd, komt het opnieuw in de verdamper voor de volgende cyclus.
Zhipeng-stijl maritieme airconditioning- kenmerken en aanpassingsvermogen
Het koelprincipe van maritieme airconditioning past zich aan de speciale omgeving en omstandigheden van schepen tijdens de navigatie aan.
Directe airconditioning van het Peng-type - schepen worden meestal geconfronteerd met speciale omgevingen zoals zeewatercorrosie, hoge temperaturen en vochtigheid, en gesloten hutten.Geïntegreerde maritieme airconditioning- deze speciale factoren moeten in aanmerking worden genomen bij het ontwerp en de fabricage.
De belangrijkste kenmerken van maritieme airconditioning zijn corrosiebestendigheid, hoge temperatuurbestendigheid, vochtbestendigheid en sterke stabiliteit, om een normale werking in zware maritieme omgevingen te garanderen en een comfortabele en veilige omgeving voor bemanning en lading te bieden.
