Advance HC Marine versnellingsbak

Advance HC Marine versnellingsbak zijn voor medium en klein vermogen, evenals medium en hoog vermogen. De transmissiecapaciteit van de versnellingsbak varieert van 0,0044 tot 1,48 kW/r · min-1. Het heeft een breed scala aan geconfigureerde overbrengingsverhoudingen, een compleet scala aan productspecificaties, een hoog marktaandeel, en heeft al meer dan vijftig jaar de praktische schiptoepassingstests doorstaan. Het wordt voornamelijk gebruikt in verschillende visserijvaten. Er zijn HC -type, HCD -type, HCT -type en HCW -type.

Specificatie

Hoe u uw mariene versnellingsbak selecteert

· Mariene versnellingsbakken zijn uitgerust met de functies van omkeren, boeiende/ontkoppelende, snelheidsvermindering en het dragen van de stuwkracht van de propeller. Ze zijn gecombineerd met de hoofdmotor om een ​​mariene vermogenseenheid te vormen.

De transmissiecapaciteit wordt gedefinieerd als de verhouding van het continue vermogen van de motor tot zijn nominale snelheid. Er is een overeenkomstige relatie tussen de reductieverhouding en de transmissiecapaciteit, en de geselecteerde waarde moet minder zijn dan die gespecificeerd in de handleiding. De versnellingsbak is ingericht met hoog-elastische koppelingen en tandwielkoppelingen. Als klanten de uitrustingskoppelingen nodig hebben, kan er een probleem zijn waarbij de transmissiecapaciteit van sommige producten wordt verminderd. In een dergelijke situatie is het noodzakelijk om in contact te komen met de technische afdeling van het bedrijf.

· Rigide verbindingen tussen de versnellingsbak en het motorassysteem zijn niet toegestaan. Het wordt aanbevolen dat de beugels op dezelfde rigide ondersteuning worden geïnstalleerd. Als de motor op een elastische ondersteuning is gemonteerd, terwijl de versnellingsbak een rigide ondersteuning heeft, is het raadzaam om contact op te nemen met onze technische afdeling om een ​​geschikte hoog-elastische koppeling te selecteren.

· Het aangeboden gewicht is een geschatte waarde en varieert met verschillende reductieverhoudingen.

· Vanwege technische verbeteringen kunnen gedeeltelijke wijzigingen in de producten niet worden uitgesloten

Deze Marine HCT1200/1 versnellingsbak hanteert geavanceerde productietechnologie en materialen van hoge kwaliteit om zijn stabiele prestaties te waarborgen.

1. As en koppelingsonderdelen worden meestal gesmeed met hoogwaardig legeringsstaal (42CRMOA) en onderworpen aan een blussen en temperen om ervoor te zorgen dat ze goede uitgebreide mechanische eigenschappen hebben en voldoen aan de vereisten van stabiele overdracht van koppel en beweging in mechanische transmissiesystemen.

2. Gears en versnellingsbakonderdelen zijn meestal gemaakt van hoogwaardig koolstofarme legeringsstaal (zoals 20CrmnmOH, 20Crmnti, 17Crnimo6), die na het smeden zijn geklemd en geblust. Een dergelijke procescombinatie kan ervoor zorgen dat het oppervlak van de onderdelen een hoge hardheid, hoge slijtvastheid en goede vermoeidheidsweerstand verkrijgen, terwijl de kern nog steeds een zekere taaiheid en sterkte handhaaft, zich effectief aanpassen aan de werkvereisten van versnellingen onder complexe stressomstandigheden en hun transmissie -efficiëntie en levensduur verbetert.

3. De koppeling neemt een hydraulisch bediende natte multi-platenwrijvingskoppeling aan. Grijs gietijzer (HT200, HT250) wordt over het algemeen gebruikt. Dit type materiaal heeft een goede gietprestaties, schokabsorptie en slijtvastheid en kan een stabiele structurele basis en werkkarakteristieken voor de koppeling bieden;

4. De behuizing is meestal gemaakt van grijs gietijzer (HT200, HT250). De kenmerken van grijs gietijzer stellen het in staat om de trillingen en het geluid van de behuizing tijdens de werking effectief te verminderen en een goede structurele stabiliteit te hebben.